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          1. 化解电解铝产能过剩 材料替代之路越走越宽


                    铝是仅次于钢铁的第二大金属材料。由于其优良的结构及功能方面的特性,同时结合铝及其合金材料性能的改善和提高,其应用范围不断扩大,“以铝代钢”“以铝节木”“以铝节铜”等材料替代应用也是化解电解铝产能过剩的?#34892;?#25235;手。不过,当前我国铝应用水平与发达国家仍有较大差距,面临其他材料替代的竞争。因此,要加快服务模式创新,把铝应用轻质、节能、生态、循环的特?#36234;?#19968;步发挥出来,把我国铝应用推向新阶段——

                    航天航空、交通运输、家用电器、锅碗瓢盆……近年来,在国家政策推动下,我国铝应用领域的覆盖面越来越广。在近日由中国有色金属工业协会主办的2018年扩大铝应用高层论坛上,中国有色金属工业协会会长陈全训表示,我国推广铝应用不仅有着扎实的工业基础和广阔的消费前景,而?#20197;?#20132;通运输领域“以铝代钢”、建筑领域“以铝节木”、电力领域“以铝节铜”等都是化解电解铝产能过剩的?#34892;?#25235;手。

                    扩大应用成效显著

                    统计显示,在我国现有的124个产业中,与铝相关的产业有113个。可以说,在铝的全生命周期中,其优良的轻质与循环使用性能给许多行业带来?#21496;?#22823;的社会环境效益,并得到了越来越广泛的认可。

                    “自2012年以来,我们始终紧紧抓住扩大铝的应用不放松,每年?#26131;家?#20010;突破口,6年6个主题,从全铝?#39029;怠?#38109;合金电缆、铝合金建筑模板、铝合金围护板、新能源城市公交铝合金车身到铝制家具,从交通领域、电力领域到建筑领域,从工业走入家庭,?#20013;?#32473;铝消费不断注入新活力。”陈全训说,2018年是我们推出扩大铝应用的第7年,从跟踪的情况看,扩大应用的成效非常显著。

                    截至目前,我国铝合金厢式货车从推广时的20多辆增至2万多辆,受到京东、顺丰、申通等大型物流企业青睐,并实现批量出口;铝合金油罐车从零起步,当前铝化率已超过10%;铝合金模板应用比例从推广时的3%提升到目前的20%,用铝量接近300万吨;借“政府补贴新能源车辆”的东风,铝合金新能源公交车从零开始增至目前的3.5万多辆;铝制家具凭借绿色环保零甲醛、耐腐?#30784;?#27531;值高等优良性能,受到高度关注,商铺已入驻红星美凯龙、居然之家,仅在刚起步的1年多时间里,铝消费量?#32479;?#36807;5000吨,第二代铝制家具已经悄然?#26009;啵?#38109;合金过街天桥全国已建成50座,在建20座,还有很多在规划中。

                    “我们不能因此满足止步,还要看到差距和不足。”陈全训表示,当前我国铝应用水平与发达国家仍有较大差距,不仅体现在?#21496;?#28040;费量上,更体现在消费结构的差异上。在扩大铝应用的同时,还面临一些领域其他材料替代的竞争。要加快服务模式创新,把铝应用轻质、节能、生态、循环的特?#36234;?#19968;步发挥出来,把我国铝应用推向新阶段。

                    替代空间尤为广阔
             

                    事实上,由于铝金属的特殊性,其在很多领域都具备巨大的替代空间。

                    近年来,随着环保意识的普及和科技的进步,很多行业都逐?#36739;?ldquo;绿色化”转型,家具行业也不例外。“铝家具比刨花板、纤维板等更加环保,也杜绝了生产及安装过程中应用胶黏剂产生的甲醛,且铝材可以回收再次利用,是循环经济的范例。”中国家具协会副秘书长池敏华表示,2017年铝家具以其自身优势,呈现迅速发展态势。

                    截至2017年底,我国家具行业规上企业共有6000家,其中金属家具制造企业998家,占16.63%,同?#20173;?#21152;47家。金属家具制造业主营业务收入在行?#30340;?#21344;比仅次于木制家具,居第二位。

                    汽车轻量化不仅可?#36234;档?#33021;?#27169;?#33410;约有限的能源,还可以减少环境污染,提高驾驶性能,已经成为全球汽车产业和企业的主攻方向之一。专家赵丕植透露,中国汽车轻量化的序幕已经拉开,新能源汽车正在加速铝合金板材的应用,覆盖件用铝合金板材市场规模2017年达到10万吨、2020年将超过30万吨,汽车板用量2020年也将超过100万吨。

                    随着技术的快速进步,铝合金在船舶上的推广应用问题也已经得到解决。采用全铝结构船舶,重量可减少近40%,提高稳定性和快速性,节省?#21152;停?#22686;加载重量,延长使用寿命,大幅提高运营利润。

                    山东丛林凯瓦铝合金船舶有限公司总经理助理牟庆涛认为,保守估计国内未来铝合金公务艇、工作船的市场需求在5000艘,市场规模在400亿元;未来5年内各类铝合金休闲船、游艇市场需求约10000艘,市场规模70亿元。此外,我国是世界上渔船数量最多的国家,有近10万艘可更新换代的空间,若国?#39029;?#21488;政策支持或补助,市场前景十分广阔。

                    提质增效培育优势

                    扩大铝应用虽是老问题也是新生事物,由于缺乏了解,综合性价比更优的铝产品在进入很多传统领域时往往不容易被接受。“这些年扩大铝应用的实践,促进了行业从材料供应商向整体解决方案供应商的转变,但总体上还是以材料供应为主,下游用户认可与接受程度如何,是铝材料能否进入的关键。”陈全训说,下一步更要在行业外强化正面宣传,让下游使用方、中间采购方、产品设计方,了解相关行业、企业和产品,逐步建立起紧密的联系机制和信?#20301;?#21046;。

                    扩大铝应用,很多时候是在新的领域采用新的产品来替代原有产品,质量是扩大应用的根本保障,必须在用户中树立良好的质量形象和市场口碑。“如果我们没有把自己的工作做扎实,产品质量不过关,批次质量不稳定,服务意识不到位,出现一次质量问题,就有可能导致前功尽弃,?#29616;?#20260;害市场信心,甚至丧失市场。”陈全训坦言。

                    在今年7?#36335;?#20030;行的中国国际铝工业暨上海国际工业材料展览会上,很多铝企业都展出了汽车轻量化产品。但是,高强度超薄钢板、各种碳纤维材料、新型复合材料、新型塑料以及镁合金新产品等也都开始在汽车轻量化领域展开竞争。扩大铝应用既要注重量大面广,还要注重差异化发展。在量大面广的应用领域取得进展,对扩大应用的带动作用会很大。同时,企业还要结合自身特点,不要忽视个性化、高端化、小批量、多批次的需求。这方面对技术创新的要求更高,产品的附加值也更大。“无论是量大面广的领域,还是差异化、个性化领域,?#23478;?#22362;持?#20013;?#21019;新,争取传统领域不断巩固,新兴领域不断突破。”陈全训说。

                   (来源:中国经济网)

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